Wat zijn je rechten als de airline je ticketprijs verhoogt door hoge brandstofprijzen?

Luchtvaartmaatschappijen staan steeds meer onder druk door de stijgende olieprijzen. Airlines zoeken manieren om die extra kosten op te vangen en dat kan gevolgen hebben voor reizigers.

In dit artikel leggen wij uit waardoor de olieprijzen stijgen, wat dat voor luchtvaartmaatschappijen betekent en welke rechten reizigers van losse vliegtickets en pakketreizen hebben.

Waarom stijgen de olieprijzen

Door de oorlog in het Midden-Oosten stijgen de olie- en gasprijzen. Het is namelijk zo dat er een Iraanse blokkade is bij de Straat van Hormuz. Hierdoor zitten veel olietankers vast. Door de oorlog zijn veel energiefaciliteiten getroffen. Het is voor nu nog niet bekend hoe groot de omvang van de schade is.

De gevolgen van de hoge olieprijzen hebben ook een sterke invloed op de luchtvaartsector. Na personeelskosten is brandstof de grootste uitgave van luchtvaartmaatschappijen. Kerosine kan 20 tot 30 procent van de totale kosten van een vlucht uitmaken.

Wat betekent dit voor luchtvaartmaatschappijen

De prijs van diesel, benzine en kerosine loopt snel op door de oorlog in het Midden-Oosten. De afgelopen weken kondigden meerdere luchtvaartmaatschappijen aan dat de gestegen brandstofkosten doorberekend worden aan reizigers. Wanneer de reiziger het daar niet mee eens is, is annuleren ook een optie.

Air France-KLM onderneemt actie door voor nieuwe boekingen een brandstoftoeslag van 50 euro te vragen bovenop de ticketprijs voor vluchten tussen continenten.

Passagiers die binnen Europa vliegen moeten 10 euro bijbetalen. Bij Transavia zijn de vakantievluchten ook duurder geworden. Om de kosten te drukken en brandstof te besparen worden er allerlei manieren gezocht.

Vliegtuigen die te veel gebruik maken van kerosine worden minder gebruikt bij Lufthansa. Vluchten waar veel verlies op wordt geleden worden geschrapt bij andere maatschappijen.

De gestegen kosten kunnen op verschillende manieren worden doorberekend bij vervoerders. Er is ook een verschil tussen reizigers die   losse vliegtickets of pakketreizen hebben geboekt.

Hoe zit het met losse vliegtickets?

Er is geen duidelijke richtlijn voor prijsverhoging voor losse vlieg-, boot-, of bustickets. Het hangt af van de voorwaarden van de maatschappij als een vervoerder een toeslag mag heffen en hoe hoog die is.

Als niet nadrukkelijk is vermeld dat er later nog een naheffing kan volgen, mogen stijgende brandstofprijzen na het boeken in principe niet zomaar worden doorberekend.

Luchtvaartmaatschappijen hebben wel de mogelijkheid om vluchten te annuleren. Voor vluchten die onder de Europese passagiersrechten vallen, heeft een reiziger bij een annulering recht op een vervangende vlucht of terugbetaling van het ticket. De reiziger moet, als dat mogelijk is, zelf tussen die twee kunnen kiezen. 

Die bescherming geldt echter niet voor alle vluchten. Vooral bij vluchten buiten de Europese Unie, of buiten de Europese regels voor passagiersrechten, zijn passagiers niet altijd op dezelfde manier beschermd.

Passagiers van wie de vlucht binnen 14 dagen voor vertrek door de luchtvaartmaatschappij wordt geannuleerd, hebben in sommige gevallen recht op financiële compensatie van €250, €400 of €600 per persoon.

Bij de plotselinge sluiting van het luchtruim is de luchtvaartmaatschappij verantwoordelijk om zorg te dragen voor hotelovernachtingen en maaltijden. Dit is op basis van de Europese Verordening (EG 261/2004) bepaald. Om dit ook daadwerkelijk te kunnen dwingen, moet de vlucht wel onder deze vordering vallen. 

Hoe zit het met pakketreizen?

Pakketreizen vallen onder de Richtlijn (EU) 2015/2302. Daarin is bepaald dat een organisator de prijs tot uiterlijk 20 dagen vóór vertrek alleen verhogen als die mogelijkheid duidelijk in de overeenkomst of algemene voorwaarden is opgenomen.

De voorwaarden zijn iets gunstiger bij reisorganisaties die bij de ANVR zijn aangesloten. Daar geldt dat de prijzen niet verhoogd mogen worden vanaf de datum dat de reis uiterlijk betaald moet zijn.

Als een luchtruim plotseling sluit en passagiers extra moeten overnachten dan is de reisorganisator verantwoordelijk. De extra kosten voor verblijf en het terughalen van de passagiers moeten zij regelen.