• Ook Advocaat-Generaal Europese Hof van Justitie staat achter ‘Sturgeon’
• Luchtvaartmaatschappij delft onderspit bij Hoge Raad
• Staking eigen personeel geen overmacht
• Transavia misleidt passagiers
• De toekomst van ’Sturgeon’ volgens Dhr. van Dam
• Luchtvaartmaatschappijen verliezen zaak tegen de Staat
• Interessante blog over cassatie zaak
• Ryanair voert toeslag in om compensaties te betalen
• Schiphol gaat drukste weekend in
• Aswolk legt vliegverkeer plat
• Betrouwbare vliegmaatschappijen
• SLM vaak vertraagd
• Annuleringsverzekering voor EUclaim
• Start geschillencommissie luchtvaart
• Niet met trein naar Schiphol
• Rechten consument bij vliegproblemen
• EUclaim openbaart airline-statistieken

EUclaim openbaart airline-statistieken

09-11-2007

EUclaim geeft de statistische cijfers prijs over de periode juli tot en met oktober 2007. Van de volgens EUclaim terecht geclaimde vluchten met lange vertragingen, denied boarding, omboekingen of annuleringen, staat KLM aan kop met 38% van de gevallen. De carrier wordt gevolgd door Martinair met 18%, transavia.com met 11% en ArkeFly met 7%. Daarna volgen respectievelijk Ryanair (6%), Alitalia (6%), Iberia (4%), TAP (4%), BA (3%) en EasyJet (3%).

Koppositie KLM

'Dat KLM aan kop staat was te verwachten gezien de enorme dominantie op Schiphol', zegt EUclaim-directeur Hendrik Noorderhaven. Volgens hem is met name de hoge score van Martinair met de veel kleinere vloot dramatisch.

'Kijken we naar de ingediende claims van gedupeerde passagiers, dan staat Martinair zelfs bovenaan met een aandeel van 27% tegen KLM 26%. Maar ook ArkeFly scoort ineens hoger met 17%, Transavia.com 13%. Het gaat hier om het aantal in onze ogen ontvankelijke klagers.'

Ver intensiever claimgedrag

Opvallend is volgens Noorderhaven dat er een intensiever claimgedrag is bij verre vluchten. 'Logisch, want als er dan problemen zijn, heeft dat een grotere impact op passagiers. In het specifieke Martinair-geval kunnen we aantonen dat de slechte performance afgelopen zomer voor een belangrijk deel heeft te maken met te krappe schema's en te weinig vliegtuigen. Daardoor zijn bijna twintig MP-vluchten een dag te laat vertrokken. En dat is dus beslist geen overmacht', benadrukt hij.

Per gezin paar duizend euro

Noorderhaven vindt dan ook dat airlines in dergelijke omstandigheden passagiers gelijk schadeloos moeten stellen. 'Dat is gewoon de wet en hun plicht als vervoerder. Arrogantie, onvolledige of verkeerde informatie en gedraai vieren echter nog steeds hoogtij in de luchtvaart. De consument weet vaak niet dat er per gezin een paar duizend euro is terug te vorderen. Via ons is dat zo gepiept. De rechter is zelden nodig: airlines die in de fout gaan, betalen in de regel direct als wij erbij betrokken worden. Dat zouden ook reisbureaus beter aan hun klanten moeten communiceren.'

Topje van de ijsberg

Het gaat volgens hem bij elkaar om vele miljoenen die men laat liggen. 'Slechts het topje van de ijsberg is nu zichtbaar door EUclaim. Passagiers moeten massaal voor hun rechten opkomen. Wij nemen alle rompslomp uit handen. Maar we komen alleen in actie als dat in overeenstemming is met EU-verordening 261 over Denied Boarding Compensation', aldus Noorderhaven.

Hij gaat binnenkort ook kantoren in Duitsland en Engeland openen. Zie ook rechtenvanvliegtuigpassagiers.nl.