Bedrijf helpt bij schadeclaim

21-05-2008

Saïd El Khadraoui is Europees Parlementslid en ook internationaal secretaris voor sp.a. Daarnaast is hij eveneens fractieleider voor sp.a-spirit in de Leuvense gemeenteraad.

Passagiers hebben recht op een schadevergoeding, die tot 600 euro kan oplopen, als hun vlucht wordt geannuleerd of een forse vertraging oploopt. Alleen weet geen kat hoe daaraan te beginnen. Daar speelt het bedrijf EUClaim handig op in door passagiers te helpen met hun schadeclaim. Dat de regels zo ondoorzichtig zijn is eigenlijk een schande, zegt directeur Hendrik Noorderhaven. Maar voor ons is het een gat in de markt. Volgende week opereert het Nederlandse bedrijf ook in België.

EUClaim heeft zich vorig jaar in Nederland ontpopt tot de schrik van de luchtvaartmaatschappijen. Die moesten al 1,5 miljoen euro ophoesten aan gedupeerde passagiers die aanklopten bij EUClaim voor hulp. We hebben al 3.000 claims behandeld», zegt directeur Hendrik Noorderhaven. In driekwart van de gevallen kregen we gelijk.

De luchtvaartmaatschappijen vinden dat EUClaim passagiers nodeloos opjut om een schadevergoeding te vragen. Dat heeft alles te maken met de manier van werken van het bedrijf. We werken op basis van het principe 'no cure, no pay', zegt Noorderhaven. «Als er geen schadevergoeding komt, moet de klant niets betalen. Pas als de luchtvaartmaatschappij met geld over de brug komt, houden we 27 procent van het bedrag voor ons.

Dankzij een regeling van de Europese Commissie hebben passagiers sinds 2005 recht op een schadevergoeding van 250 euro als een korte vlucht van minder dan 1.500 kilometer wordt geannuleerd of als ze door overboekingen niet meekunnen. Voor vluchten tussen 1.500 en 3.500 kilometer bedraagt de schadevergoeding 400 euro en voor vluchten van meer dan 3.500 kilometer loopt dat op tot 600 euro.

Het probleem is dat die regeling vaak dode letter blijft», zegt Europees Parlementslid Saïd El Khadraoui (sp.a). Veel passagiers kennen hun rechten niet en de Commissie geeft ook zelf toe dat er te veel achterpoortjes zijn, zodat maatschappijen overmacht kunnen inroepen om geen schadevergoeding te betalen. Eigenlijk zouden ze hun passagiers spontaan moeten informeren over hun rechten, maar dat gebeurt helaas niet.

 

Aan het lijntje

Precies daar speelt EUClaim op in. «Eigenlijk is het een schande dat de regels zo ondoorzichtig zijn dat reizigers hulp nodig hebben, maar voor ons is het een gat in de markt», zegt Hendrik Noorderhaven. «Wij doen uiteindelijk hetzelfde als een boekhouder die de klant helpt bij het invullen van zijn belastingbrief, omdat de regels ondoorzichtig zijn.

Volgens Hendrik Noorderhaven zijn het vooral lagekostenmaatschappijen die hun passagiers aan het lijntje houden, Ryanair en Easyjet op kop. Al laat bijvoorbeeld KLM ook heel wat steken vallen. Eigenlijk is Brussels Airlines de enige maatschappij in Europa die zich op een vrij keurige manier aan de regels houdt.

Europees Parlementslid Saïd El Khadraoui zal de nieuwe Italiaanse Eurocommissaris voor Transport volgende maand aan de tand voelen over de kwestie. Hij wil bijvoorbeeld dat reisbureaus systematisch folders uitdelen met de rechten van de passagiers.

Meer info: Passenger.rights@mobilit.fgov.be of http://www.euclaim.be/

Bron: www.websaid.be
woensdag 21 mei 2008